[Няма загуба, която да знаете! ] Какво е "хибрид", което не може да се чуе сега? Разликата между леко и силно

Сега се продават от производители по целия свят

По-конкретно, значението на електрическите модели в Европа е голямо и според SMMT (Британската асоциация на автомобилните производители) хибридните и plug-in хибридните превозни средства ще представляват 20% от продажбите на нови автомобили в Обединеното кралство през юли 2021 г. ., е във възход.

Но какво точно е хибрид? С почти всяка автомобилна марка, предлагаща гама от модели от „леки“ до „plug-in“, изборът на следващата ви кола може да бъде трудна задача.

И така, в тази статия сме събрали всичко, което трябва да знаете за хибридите.

Мек хибрид

„Мек хибрид“, който привлича вниманието сред производителите, е сравнително проста и лека система, която често се прилага към съществуващи превозни средства с двигател.

За разлика от други хибриди, електрическият мотор не задвижва колата директно, а по-скоро осигурява допълнителна мощност по време на ускорение и служи като стартер и генератор.

Има два типа меки хибриди: ремъчно задвижвани и директно към двигателя. 48V системи са често срещани в Европа, но някои марки като Mazda използват 24V системи.

Може да се очаква и двата метода да подобрят горивната ефективност с около 10% като цяло в сравнение с превозни средства с двигател от същия клас.

На технически език системите с ремъчно задвижване се наричат ​​„P0“. Причината за неговата популярност е, че може да се инсталира в повечето съществуващи двигатели, без да се правят големи промени, така че разходите могат да бъдат намалени. Просто казано, това е система, при която стартер/генератор, който замества конвенционалния алтернатор, е свързан към коляновия вал на двигателя чрез зъбен ремък.

В допълнение към подпомагането на ускорението, той работи и като генератор по време на забавяне, упражнявайки силно съпротивление като спиране на двигателя. Това позволява да се захранва батерията, намалява необходимостта от спиране чрез триене и намалява загубата на енергия поради нагряване на дисковете и накладките. Той също така функционира като система за стартиране/спиране на двигателя, когато автомобилът е спрял или когато газта е изключена.

Методът на свързване на коляновия вал, който Honda използва за своята система IMA (Integrated Motor Assist) се нарича P1. Чрез поставянето на двигателя/генератора между двигателя и трансмисията се постига висок въртящ момент независимо от здравината на ремъка, което теоретично позволява бърза реакция и спестяване на място.

Въпреки това е скъпо да се разработи и инсталира, особено в компактни превозни средства с предно задвижване, които обикновено изискват задвижването да бъде проектирано и произведено независимо.

И двата се наричат ​​паралелни хибриди, при които моторът подпомага двигателя по време на ускорението, но тъй като няма връзка с колелата, моторът сам не може да движи колата.

Като настрана, сравнително малките, като 12V системата, която Suzuki използва в микроавтомобили и компактни автомобили, също се наричат ​​„микро хибриди“. Системата за спиране/стартиране на двигателя използва технология за стартер/генератор, но помощта за двигателя е ограничена.

Изображения Голямо разнообразие от хибридни системи [4 най-нови хибридни автомобила] Всички 133 снимки