highpowerrouter
  • plocha počítače
  • Tableta
  • monitor
  • router
  • Digitální život
  • Czech
    • English
    • Serbian (Latin)
    • Finnish
    • Czech
    • Bulgarian
    • Japanese
  • Domov
  • monitor
  • Jak se můžete chránit před řadou zranění ve vlacích?
08 Apr, 2023

Jak se můžete chránit před řadou zranění ve vlacích?

Dne 31. října došlo ke zranění v omezeném rychlíku na lince Keio jedoucím v Chofu City v Tokiu a 6. listopadu ve vlaku jedoucím na lince Tozai v Tokiu. Muž s nožem byl zatčen a 8. listopadu došlo k pokusu o žhářský útok na vlak JR Kyushu/Kyushu Shinkansen, který jezdil v prefektuře Kumamoto. V poslední době došlo během krátké doby k mnoha případům zranění způsobených noži ve vlacích a žhářských incidentů. Jak bychom se měli chovat, abychom se v autě chránili?

Ve vagonech došlo k řadě incidentů, ale nejděsivější je, že zločin byl spáchán v uzavřené místnosti za jízdy vlaku. Pokud se tedy ve vlaku setkáte s incidentem, rád bych zavedl účinná opatření na vaši ochranu a také opatření k prevenci kriminality, která se používají v zámoří.

Stisknutí tlačítka SOS je nejvyšší prioritou

Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu nejprve nainstalovalo na každou železnici zařízení nouzového volání, které je v zásadě bezpečnostním zařízením. vozidlo, a nouzové zařízení, které lze ručně otevřít Ministerské vyhlášky vyžadují instalaci dveřních kohoutů, hasicích přístrojů atd. Tato zařízení jsou instalována za předpokladu, že je uživatelé budou používat.

Pokud jste skutečně v nebezpečí, stiskněte nejprve zařízení tísňového volání nebo tlačítko SOS. Stisknutím tohoto tlačítka se přenese na průvodčího a strojvedoucího a budete je moci kontaktovat jako telefon. V tomto okamžiku, pokud se jedná o nedávný vlak, se číslo vozu zobrazí na monitoru v kabině strojvedoucího. Vozidla bez monitorů budou mít rozsvícené kontrolky. Viděl jsem čísla seřazená na zařízení veřejného ozvučení, takže si myslím, že je to pravděpodobně o tomhle.

Stisknutím tohoto tlačítka se navíc aktivuje bzučák a rozsvítí se lampa atd. I když se ovládání liší v závislosti na provozovateli dráhy, je možné upozornit okolí na nouzovou situaci. A chci, abys utekl co nejdál.

Nouzová oznamovací zařízení jsou instalována na různých místech v závislosti na každém vozidle, ale obvykle jsou umístěna poblíž vchodu/výstupu/dveř, vedle spojovací části/průchozích dveří nebo poblíž prioritních sedadel.

Co mám dále dělat v případě požáru, jako je žhářství?

I v případě požáru je nejdůležitější okamžitě opustit místo. Japonské železniční vozy musí mít konstrukci zpomalující hoření, kterou je obtížné spálit jako protipožární opatření, takže je obtížné si představit, že se požár rozšíří z jednoho vozu na druhý, takže první prioritou je uniknout.

V některých případech je však možné použít k uhašení požáru hasicí přístroj. Místo instalace hasicího přístroje se také liší v závislosti na každém vozidle, ale často se instaluje v blízkosti spojovací části vozidla nebo v blízkosti přednostního sedadla.

Specifikace a místa instalace těchto nouzových bezpečnostních zařízení se liší v závislosti na provozovateli železnice a v případě nouze může být obtížné je okamžitě najít. Zejména linky metra, které mají vzájemnou přímou obsluhu, jsou obtížnější, protože vjíždějí různé typy vlaků. V budoucnu budeme muset tyto problémy sledovat a řešit.

Co byste měli dělat během nouzového zastavení?

Co byste tedy měli dělat, když musí vlak nouzově zastavit kvůli náletu nebo požáru?

Především bych chtěl, abyste počkal na pokyny posádky a jednal. Pokud se dveře vozidla při úniku z vozidla neotevřou podle pokynů posádky, použijte, prosím, na začátku uvedený nouzový dveřní kohout. Obvykle se nachází nahoře u dveří vozidla (někdy například pod sedadlem) a dveře vozidla můžete ručně otevřít zatažením za červenou páku.

Série zranění chraň sebe?</p><p>Z rozhovoru s několika provozovateli železnic jsem se dozvěděl, že při použití tohoto kohoutu nouzových dveří zhasne kontrolka na kabině a strojvedoucí ručně zabrzdí. Jinými slovy, brzdy se v zásadě neaplikují automaticky (některá vozidla se liší). Pokud je použit nouzový kohout, vlak se nerozjede, dokud není kohout vrácen.</p><p>Z tohoto důvodu se jako obecné pravidlo používá kohout nouzových dveří při zastavení vozidla. Za jízdy totiž hrozí velké riziko pádu nebo přejetí protijedoucím vlakem. V podstatě by bylo nejlepší počkat na pokyny od posádky.</p><p>Nouzové dveřní kohouty se často používají pro kontroly v továrnách a pro čištění vnitřku vlaků na nádražích. Obojí obsluhuje personál a cestující na ně většinou nesahají.</p><p>Dveře železničních vagónů byly původně od otevření železnice manuální. Vlaky, které se zrodily v éře Taisho, byly také manuální, ale vlaky s automatickými dveřmi se objevily na začátku éry Showa. Vzhledem k tomu, že kabina strojvedoucího má zařízení pro otevírání a zavírání dveří, je nutné dveře otevřít a zavřít z kabiny při každé kontrole nebo čištění v depu. Aby se předešlo problémům, byly do každého vozidla instalovány dveřní kohouty. Vzhledem k tomu, že se předpokládá, že jej obsluhuje obsluha, se pozice samozřejmě nezobrazovala.</p><p>To však vedlo ke katastrofě. Při nehodě Sakuragicho způsobené požárem auta v roce 1951 zemřelo 106 lidí, protože nevěděli, jak otevřít a zavřít dveře. Od té doby je poloha kohoutu nouzových dveří uvnitř vozu jasně vyznačena, tentokrát však v roce 1962 došlo při otevření dveří a vyjetí vlaku na koleje ke katastrofě.</p><p>Při takzvané nehodě Mikawašima se odjíždějící nákladní vlak jedoucí stejným směrem a vlak srazil a vykolejil. Cestující, kteří se poučili ze zkušenosti z nehody Sakuragicho, použili kohout nouzových dveří, aby vyšli ven a zahájili evakuaci chůzí po příjezdové lince, ale pak vstoupil přijíždějící vlak. Najednou jsem brzdil, ale nestihl jsem to včas a srazil jsem se s vykolejeným vlakem, když jsem jeden po druhém narážel do chodců. Tehdy zemřelo 160 lidí.</p><p>Používání kohoutů nouzových dveří může být v některých situacích zhoršeno. Na to je také potřeba pamatovat</p><h2 id=Používáte při řízení nouzový dveřní kohout?

Používáte někdy při řízení nouzový kohout dveří?

To také závisí na situaci. Například, pokud je ruka cestujícího zachycena ve dveřích a je tažena a posouvána, nejprve stiskněte tlačítko SOS, aby se vlak nouzově zastavil, pak použijte kohout nouzových dveří k otevření dveří a sejměte ruku osoby. být účinným nástrojem. Ve skutečnosti došlo k nehodě, při které byl člověk zachycen ve dveřích vlaku, vlečen a spadl z nástupiště a zemřel. Pokud jste svědky takové situace, zdá se nejlepší bez váhání stisknout tlačítko SOS a poté zachránit kohoutkem nouzových dveří.

Nyní je však nástupištními dveřmi vybaveno stále více stanic. V nejhorším případě je lepší stisknout nouzové tlačítko (tlačítko nouzového otevření dveří nástupiště) umístěné na dveřích nástupiště (umístění nouzového tlačítka na dveřích nástupiště se liší v závislosti na stanici).

Bezpečnostní zařízení v železničních vozech byla obecně neznámá, dokud nedošlo k sérii opakovaných úrazů.

Nastal čas, kdy provozovatelé železnic musí aktivně apelovat na to, že mají vybavení, jako jsou zařízení pro nouzové volání, hasicí přístroje a kohouty nouzových dveří. Kromě toho budou muset být šířeny také informace, jako je použití zařízení.

Při incidentu na lince Keio navíc cestující, který stiskl zařízení tísňového volání, beze slova utekl z místa, kde se zařízení nacházelo, takže posádka nevěděla, co se děje. Ministerstvo půdy, infrastruktury, dopravy a cestovního ruchu (MLIT) stanoví, že při stisku více oznamovacích zařízení bude určeno jako nouzové i v případě nemožnosti komunikace s cestujícími, vlak bude okamžitě zastaven a poloha dveří nástupiště a dveří vlaku budou zjištěny při nouzovém zásahu.V případě, že dveře nejsou vyosené, je základní reakcí otevření dveří a navedení cestujících.

Pokud jsou pod zařízením tísňového volání instalována tři tlačítka pro požár, nehodu, náhlou nemoc atd., i když cestující nemohou mluvit, posádka snadno uchopí obsah pouhým stisknutím. Myslím, že to bude řešení pro rychlý soud.

My, kteří jej pravidelně používáme, bychom také měli vždy zkontrolovat, kde se nouzové vybavení ve vozidle nachází. Nevím, co se stane kdy. Pokud pravidelně provádíte trénink obrazu, měli byste být schopni jednat, abyste se v případě nouze co nejvíce ochránili.

Existují nějaké zahraniční příklady?

A konečně, jako příklad opatření pro prevenci kriminality přijímaných v zámoří jsou příklady Caltrainu, vlaku na střední vzdálenost, který jezdí v San Franciscu v USA, a metra BERT, které jezdí také v San Franciscu. Oblast Francisco Bay Area (BART).

Caltrain, který neotevírá okna, lze v zásadě v případě nouze odstranit otočením červené páčky připevněné k oknu uvnitř vozu. Protože je to nebezpečné, je to samozřejmě omezeno na zastavení vlaku, ale myslím, že je to jedno z účinných protiopatření, které Japonsko nemá. Ve skutečnosti se v minulosti vyskytly případy, kdy se používal v některých vozidlech japonských národních drah, ale otevírací a zavírací typ se stal hlavním proudem a zdá se, že spádový byl později upraven na otevírací a zavírací.

Kromě toho má Bart v areálu stálou hlídku policistů jako opatření pro zlepšení lidského oka. Dokonce i v Japonsku existuje mnoho hlídek ochranky na šinkansenových kulových vlacích, zejména na Tokaidských šinkansenech, které jsou tak časté, že vzhled ochranky můžete vidět mnohokrát.

V případě vlakových zločinů, ke kterým dochází každý den, se podezřelí nikdy nebojí být dopadeni. Zdá se tedy, že posilující opatření lidskýma očima, jako jsou ochranka a členové posádky, která vedou k prevenci trestných činů, jsou mnohem účinnější než bezpečnostní kamery ve vozidle.

Nejdražší je samozřejmě augmentace člověkem. Nicméně bez ohledu na to, jak moc se systém vyvíjí, peníze a lidé jsou pro bezpečnost nepostradatelní. Připomíná mi to „Důstojníka veřejné bezpečnosti na železnici“, kterého kdysi zavedly japonské národní dráhy (v současnosti JR). Aby se minimalizovaly škody, může být nutné zvážit taková opatření.

Předchozí Další
Tagy: Jak mohu zobrazit různé věci na dvou monitorech

Navigační seznamy

  • Stisknutí tlačítka SOS je nejvyšší prioritou
  • Co byste měli dělat během nouzového zastavení?
  • Používáte při řízení nouzový dveřní kohout?
  • Existují nějaké zahraniční příklady?

Kategorie

  • plocha počítače
  • Tableta
  • monitor
  • router
  • Digitální život

Související články

  • Sharp vyvíjí „elektrostatický dotykový displej s hoverem“, který lze ovládat vznášejícími se prsty

    Sharp vyvíjí „elektrostatický dotykový displej s hoverem“, který lze ovládat vznášejícími se prsty

    08 Apr, 2023 - Podle highpowerrouter
  • Nový "Noah/Voxy" je plný funkcí! Můžete skutečně používat vzdálené parkování?

    Nový "Noah/Voxy" je plný funkcí! Můžete skutečně používat vzdálené parkování?

    08 Apr, 2023 - Podle highpowerrouter
  • Jak se můžete chránit před řadou zranění ve vlacích?

    Jak se můžete chránit před řadou zranění ve vlacích?

    08 Apr, 2023 - Podle highpowerrouter
  • Při nakupování a investování „poi-katsu“ ─ FP učí, jak snadno ušetřit peníze a tipy, jak je spravovat

    Při nakupování a investování „poi-katsu“ ─ FP učí, jak snadno ušetřit peníze a tipy, jak je spravovat

    08 Apr, 2023 - Podle highpowerrouter
  • Jak se nyní po rozšíření distribuce videa změnil význam „poměru stran“ filmů?

    Jak se nyní po rozšíření distribuce videa změnil význam „poměru stran“ filmů?

    08 Apr, 2023 - Podle highpowerrouter

Žhavé články

  • Windows 11にオプションパッチ「KB5010414」が配信開始。タスクバーの機能強化や印刷/ドライバの問題などに対処。必要に応じてインストールを
    Windows 11にオプションパッチ「KB5010414」が配信開始。タスクバーの機能強化や印刷/ドライバの問題などに対処。必要に応じてインストールを
    08 Apr, 2023 - Podle highpowerrouter
  • マウスが加水分解でベタベタ化した話
    マウスが加水分解でベタベタ化した話
    08 Apr, 2023 - Podle highpowerrouter
  • Jak vybrat herní monitor
    Jak vybrat herní monitor
    08 Apr, 2023 - Podle highpowerrouter
  • 08 Apr, 2023 - Podle highpowerrouter
  • HONOR X8a: Jak chytrý telefon střední třídy předefinuje technologii fotoaparátu se svým 100MP kamerovým systémem
    HONOR X8a: Jak chytrý telefon střední třídy předefinuje technologii fotoaparátu se svým 100MP kamerovým systémem
    08 Apr, 2023 - Podle highpowerrouter

Copyright © 2023 highpowerrouter.com. All rights reserved.